零点二三毫米。
监测屏上的数字还在涨。
注浆泵已经停了四分钟，可地下浆液的惯性扩散没有停止。它像水顺着裂缝往低处流一样，正沿着某条谁也没记录过的通道，朝轨道承台底部汇集。
“抽出来！”施工负责人喊道，“从原孔反抽！”
地质负责人立刻否定：“浆液已经进了砂层，原孔只能抽到孔口附近。现在反抽，很可能形成空腔，沉得比顶得还快。”
“那就等它凝固？”
“等不了。照这个速度，半小时就可能抬高半毫米。”
半毫米对公路是灰尘，对六百公里磁悬浮线路，却是一道突然出现的小台阶。
许志安看了一眼时间。
凌晨零点二十七分。
距离首班试验车还有三个半小时。
“能不能临时调控制程序？”他问。
周野摇头：“今天能调，明天呢？浆液凝固还会收缩，地下水位变化还会带着它走。我们必须先知道它为什么会窜过去。”
旧施工图显示，那六十米之间没有管道，也没有天然空洞。
可传感器不会说谎。
周野蹲在注浆孔旁，伸手摸了一下刚排出的泥浆。泥浆里除了细砂，还有几粒发黑的碎屑。
他捻开碎屑，闻到一股极淡的焦油味。
“不是天然通道。”
周野站起身：“是旧沥青排水盲沟。”
施工负责人一愣：“图纸上没有。”
“所以才麻烦。”
十多年前，有施工队为排基坑积水临时铺过一条碎石盲沟，却没把它画进竣工图。
多年过去，碎石之间仍保留着远高于粉细砂层的渗透性。
浆液一碰到它，就像进了地下高速公路。
“找到盲沟，只解决了为什么。”地质负责人说，“怎么阻止它继续顶梁？”
周野看向相邻的两个勘探孔。
“不给它硬堵，给它泄压。”
他让钻机在承台外侧打下一根临时减压管，深度比盲沟低一米。另一边则向砂层缓慢补入与地下水温度一致的清水。
有人听糊涂了：“浆液已经太多了，为什么还要往地下加水？”
“因为现在推动轨道上升的不是重量，是局部孔隙压力。”
周野一边调整阀门，一边解释。
“盲沟里的浆液把水挤到了承台下方。我们在外侧泄压，在远端补水，是让压力从一个尖峰变成一条缓坡。就像堵车时打开辅路，不是再塞一辆车进去。”
梁师傅看着压力表：“说得这么文明，其实就是给地下这口锅加个安全阀。”
“差不多。”
“早这么说，我小学毕业也能当专家。”
“你先把小学的流体力学补完。”
两人的对话让旁边几个人想笑，却没人真笑得出来。
减压阀缓缓打开。
起初流出来的只是浑水。
几十秒后，水里开始带出乳白色浆液。
被顶高的轨道监测点终于停止上升。
零点二六毫米。
停了十秒。
开始回落。
零点二五毫米。
零点二三毫米。
现场响起一片压抑的呼气声。
但周野没有让人把它降回零。
他在零点零八毫米的位置关小了减压阀。
“为什么不全部放掉？”许志安问。
“因为我们本来就需要抬升，只是不能抬得太快。”
周野把地下盲沟的位置标在电子地图上，又修改了后续所有注浆孔的角度。
接下来的两小时，施工队没有再向盲沟附近直接注浆，而是在它两侧形成两道低压渗透带。
它们像两堵在地下慢慢长出来的软墙，既限制浆液横向逃逸，又不会把土层切成僵硬的块。
凌晨三点二十分，第一夜施工结束。
下沉段平均抬升零点零四毫米。
最大高差零点零九毫米。
所有数据都在临时运行限值之内。
凌晨四点，首列空载检测车缓缓驶入修复区。
一百公里。
两百公里。
三百五十公里。
车载间隙数据平稳通过。
许志安刚要宣布第一阶段成功，周野却盯住了列车尾部的一组波形。
在通过被顶高的监测点时，左侧悬浮电流没有明显变化，右侧导向电流却出现了一个持续零点七秒的小波峰。
轨道高度已经回来了。
可横向位置，偏了零点四毫米。
“不是地基还在动。”周野调出施工前的数据，“是承台被那股压力推着转了一个极小的角度。”
地质负责人脸色发白：“能测出来转了多少吗？”
“地面传感器测不准。”
周野抬头看向刚刚停稳的检测车。
“让它再跑一趟。这次不是测轨道，要用整列车，把三公里地基做一次ct。”